Тип: Комета
Проект: 342М, 342МТ, 342МЭ, 342МС
Описание судна: Пассажирское скоростное судно на подводных крыльях
Постройка: СССР \ Поти, с 1962 года \ Феодосия, с 1964 года
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУДОВ ТИПА «КОМЕТА»
Длина, м							35,1
Ширина, м							11
Осадка на плаву, м							3,6
Осадка при ходе на крыльях, м							1,7
Водоизмещение порожнем, т							42
Водоизмещение с полной загрузкой, т							58
Дальность хода, км
Скорость максимальная, км\ч
Скорость эксплуатационная, км\ч							60
Количество пассажиров, чел							116
Экипаж, чел							5
Двигатели, количество х тип							2хМ401
Мощность двигателей, кВт							2х1000л.с.
Конструкция							Цельносварной, алюминиево-магниевый сплав АМг61
Общий вид Внутреннее расположение
СПИСОК СУДОВ ТИПА «КОМЕТА»
п/п		Год\в	ПЗ	ФЗ	Изначальный порт приписки	Примечание
1	Комета-1	1962	625		СССР (Россия) Сочи	342М М-3125 IMO 6874881 Первый рейс совершила 28 апреля 1962 году. Списана в 1975 году. Фото1 Фото2
2	Комета-2	1963	626		СССР (Россия) Сочи	342М М-3180 IMO 6874893 Позывной: UVKD Списана в 1976 году. Фото1 Фото2
3	Комета-3	1964	627		СССР (Украина) Ялта	342М М-3204 IMO 6855469 Позывной: UOZF Списана в 1977 году. Фото1 Фото2 Фото3
4	Комета-4	1964	628		СССР (Украина) Ильичевский МТП ЧМП (Одесса)	342М М-3447 IMO 6874908 Позывной: USOZ Списана в 2009 году Фото1
5	Комета-5 C-11	1964		801	СССР (Украина) Ялта	342М Позывной: UKKZ Фото1 Повреждена во время шторма в Ялте 5-7 января 1969 года (была смыта волной со стапель-саней) Разрезана в 1969 году. Фото2
	Жарким августовским днем 1966 года белоснежная красавица «Комета» покинула Сочинский порт и направилась к турецким берегам. Тысячи отдыхающихвосхищенными взглядами провожали быстроходный теплоход. Издали казалось, что корабль вот-вот взлетит-так высоко поднялся он над водой на своих могучих крыльях. На борту «Кометы» не было пассажиров. В салонах, машинном отделении, во всех помещениях этого 120-местного теплохода безраздельно хозяйничал экипаж, состоявший из восьми ялтинцев: капитана В.В.Богачева, первого механика Н.А.Бородая, второго механика З.Я.Приеда, старшего штурмана С.В.Горбоконенко, боцмана Н.А.Гринюка, радиста В.Ф.Самуся и двух мотористов В.В.Соколовского и Е.С.Тихого. Рейс был рекламным и выполнялся по заданию «Судоэкспорта». Поручили его ялтинцам не случайно. Помимо довольно солидного опыта эксплуатации крылатых судов нескольких типов (в Ялту приезжали учиться управлять этими судами моряки прибалтийских и североморских портов), они еще участвовали в первом перегоне в Варну двух «Комет», приобретенных болгарскими товарищами в Советском Союзе. Рейс проходил успешно. В среднем шли со скоростью 34 узла. Покрыв расстояние в 1300 миль, ошвартовались в Измире. В это время здесь была международная ярмарка, и толпы людей с интересом рассматривали теплоход столь непривычной формы, напоминавший многим гидросамолет. На борту «Кометы», ставшей как бы филиалом советского выставочного павильона в Измире, побывали представители турецких и других зарубежных фирм, в том числе американских. Они восторженно отзывались о крылатом корабле. Гостем экипажа был и министр внешней торговли тов. Н. С. Патоличев, находившийся в те дни в Измире. По просьбе иностранцев состоялось несколько рейсов, во время которых они смогли оценить превосходные ходовые качества «Кометы». Тут же на ярмарке были заключены торговые сделки с представителями турецких, югославских, греческих и американских фирм, закупивших партию советских быстроходных судов. Быстро прошла неделя в Измире, и вот «Комета» в Стамбуле. И здесь круглые сутки толпы любопытных. И здесь демонстрация корабля иностранным фирмам. Как и в Измире, на борту побывали турецкие журналисты, представляющие газеты, радио, телевидение. В Стамбуле ялтинцы пробыли месяц. Потом – Греция. В порту Пирей повторилось все то же, что и в Турции. На борт пришли сотрудники фирм, журналисты, представители советского торгпредства в Греции устроили для них пресс-конференцию. После Пирея – Югославия. Тепло встретили экипаж и в Баре, и в Риеке-югославских портах, где он провел много дней, демонстрируя судно. На исходе четвертого месяца начались сборы в обратный путь. Погода резко ухудшилась. Задули ветры до 10 баллов. На спокойном в августе Черном море в декабрьские дни волнение доходило до шести баллов. В таких неблагоприятных условиях «Комета» возвращалась домой. В Ялту пришли в самый канун 1967 года… Заполнена последняя страница судового журнала. Выведена цифра пройденных миль – 6,5 тысячи. Это расстояние покрыто за 190 ходовых часов, тогда как лайнеру типа «Литва» - одному из самых быстроходных – понадобилось бы вдвое больше времени. Капитан В. В. Богачев говорит: - Судно – превосходное, и зарубежные фирмы, закупившие партию «Комет», не рах вспомнят добрым словом советских судостроителей. Теплоход, на котором мы совершили рекламный рейс, недолго будет стоять в Ялтинском порту. После текущего ремонта его заберут югославские товарищи. Хочу добавить, - сказал далее капитан, - в этом рейсе было наглядно продемонстрировано – советское – это отличное!
6	Комета-6	1965		802	СССР (Украина) Измаил / Сочи	342М М-3474 IMO 6873801 Позывной: UHXX Передана НМП (Сочи) в 1967 году. Фото1
7	Комета-1	1965	629		Болгария (Варна)	IMO 7642352 Фото1 Фото2
	В марте 1965 года зачислена в состав Болгарского морского пароходства. 18 августа 1965 года введена в эксплуатацию. Протокол №39 от 7 января 1978 года: «Техническое состояние объекта: морально устарел вследствие продолжительной эксплуатации. Техническое состояние – негодное. Продолжительность эксплуатации 13 лет, вместо определенного срока в 8 лет». Первоначально предполагалось передать неисправный теплоход «Комета-1» предприятию «Булфрахт» - София. Телекс от 2 июня 1978 г.: предприятие отказало в приеме корабля. Тогда Приказом № 419 от 5 июля 1978 г. генеральный директор АО «Воден транспорт», капитан дальнего плавания Николай Йовчев, предоставляет безвозмездно теплоход «Комета-1» Судоремонтному заводу в Варне. В Акте приема-предачи № 39 от 3 августа 1978 г. говорится: «Комета» предается на завод в качестве помещения под комсомольский клуб. Фото3
8	Комета-2	1965	630		Болгария (Варна)	IMO 7642364 Фото1 Фото2
---	Комета-3	1965	631?		Болгария (Варна)	IMO 7642376 Возможно Стр.No.631 Фото1 Фото2
---	Sindibad	1965	632?		Марокко	IMO 6874910 Фото1 Фото2 Фото3 Фото4 Фото5 Возможно Стр.No.632 В 1968 году был приобретен испано-марокканской компанией TRANSTOUR, SA. у немецкой компании Brunsco & Co. Hamburg. В начале работал на линии Танжер – Марбелла. После нескольких поломок главных двигателей были установлены новые дизели. В1970 году была основана база в Альгесирасе. Работал на линии Альгесирас – Танжер. В начале 1976 года начал работать на линии Альгесирас – Танжер – Гибралтар. В 1977 году судно было взято в чартер Туристическим агентством Альгесирас (Tourfrica)/ В 1978 году туристическое агентство было приобретено судоходной компанией. В начале 1980 года двигатели М400 были заменены на иностранные дизели фирмы GM-Detroit. В июне 1980 года теплоход стал работать на линии Тарифа – Танжер.
9	Комета C-631		631			Возможно Комета-3 / Болгария (Варна)
10	Комета C-632		632			Возможно Sindibad / Марокко
11	Комета-7	1966		803	СССР (Россия) Сочинский МТП НМП (Сочи)	342М М-3475 IMO 6874922 17 июля 1966 года в Геленджикской бухте теплоход Комета-7 Сочинского порта, следуя со скоростью 24 узла столкнулся со спасательной шлюпкой №2121, которая от удара опрокинулась. В результате аварии один человек погиб и один тяжено травмирован. 3 мая 1972 года открылась самая длинная в мире линия для СПК Сочи – Керчь. На ней стала работать Комета-7 с установленными радиолокатором и авторулевым Фото1
12	Комета-8	1966		804	СССР (Россия) Мурманский МТП	342М Фото1 Фото2 НОВОЕ! Фото3
13	Комета-1	1966		805	СССР (Россия) БОП (Петрозаводск)	342М Фото1 Фото2
	С 1966 по 1977 год была в Петрозаводске. Работала на Онежском озере на линии Петрозаводск – Вытегра, Петрозаводск - Шала. После того как выскочила на камни была передана в Чебоксары (Основание – Телеграмма Замминистра Егорова № 1-64-5847 от 27.09.1977 года). Была повреждена валовая линия и впоследствии это регулярно сказывалось. Больше двух месяцев без ремонта, проводившегося в Зеленодольске, «Комета-1» не работала. В ВОРПе работала на линии Юрино-Тольятти. В 1981 году, с приходом т/х Комета-14, открыла линию Чебоксары-Куйбышев. Списана в 1982 году после прихода т/х Комета-19. Приказом ВОРПа №22фл от 14.04.1988 года выведена на холодный отстой. Продана дому отдыха «Кувшинский» в мае 1988 года, где была установлена на берегу.
14	Комета-2	1966		806	Ростов-на-Дону	Фото1 Фото2
15	Комета-9	1966		807	Ильичевск (Украина) ЧМП (Одесса)	342М М-28369 Позывной: UUGL Фото1
16	Комета C-633		633			Возможно Krila Splita
---	Krila Splita	1966	633?		Югославия	IMO 7048544 Фото1 Фото2 НОВОЕ! Фото3 Возможно Стр.No.633 Первый владелец в 1966-1971 годах AIRPORT SPLIT. В 1971 году суда и экипажи были переданы Inex ТOUR Nautički Turizam Split. В 1976 году суда и экипажи были переданы Агентству ATLAS Dubrovnik ТOUR Plovni Park – основному эксплуатанту в период с 1972 по 1975 год. Распилена в 1985 году в Дубровнике после получения теплохода «Krila Brača».
17	Комета-1	1966	634		Польша	IMO 7426681 Эксплуатировалась компанией Żegluga Szczecińską Фото1 Фото2 НОВОЕ! Фото3 11.1976 – Wala 09.11.1978 передана ВМС Польши и переименована в Zefir Работала в качестве связного судна. 30.09.1988 выведена из состава ВМС Польши и возвращена в для работы на пассажирских линиях. Переименована в Echo
	Неизвестная история угона судна на подводных крыльях «Kometa-1» из Свиноуйсьце в 1970 году. Силезец хотел бежать на запад. Железный занавес коммунизма заставлял поляков разными способами выбраться из Польши. Самолеты различных владельцев были угнаны в Берлин в аэропорт Темпельхоф. Происшествий было столько, что аббревиатура от Polish Airlines "Lot" была переведена как - Tempelhof Servicing Line. Чтобы добраться до Швеции люди скрывались под прицепами грузовиков. А летом 1970 года в Польше произошел трагический случай попытки угона судна на подводных крыльях «Комета-1» из Свиноуйсьце жителем из Силезии. Поскольку некий сотрудник лаборатории в Силезии связывал частые угоны самолетов со свободой, он попытался угнать судно на подводных крыльях в Швецию. Для этого он произвел небольшое количество нитроглицерина, упаковал его должным образом и сел на поезд до Свиноуйсьце. Здесь он купил билет на судно на подводных крыльях до Щецина. На обратном пути он решил похитить судно. По правому борту он открыл дверь на посадочную площадку, где вертикальная металлическая лестница ведет в очень маленькую рубку капитана и механика судна на подводных крыльях. Чтобы попасть туда, нужно поднять люк, как люк на крышу. Капитан и механик закрывают люк после входа. Сидящий слева капитан находился как раз в этом люке, у механика с правой стороны люка под ним не было. Угонщик не знал, что в кабину невозможно попасть и что за этим люком сидит капитан. Он попытался ударить в люк. Он что-то кричал, но это было непонятно и недолго. Нитроглицерин, наверное, выпал из руки силезца или ударился этим контейнером о лестницу ... Произошел взрыв. Несостоявшийся похититель погиб на месте. От него ничего не осталось. К счастью, сильный взрыв высвободил почти всю энергию через входной люк. Однако взрыв был настолько сильным, что пробил люк в полу рубки. Капитан был выброшен наружу через небольшое окно на переднюю крышу судна на подводных крыльях и остался там. Механик остался в рубке. Все происходило на заправочной станции Свиноуйсьце бывшей CPN. Давление, которое вытолкнуло капитана через окно рубки, разорвало сухожилия в его ногах. У механика было меньше повреждений. У них обоих были повреждены барабанные перепонки, и они почти не слышали. К счастью пассажиры остались живы. После взрыва капитан сказал, что не может представить, что произошло, если бы Комета-1 на полной скорости столкнулась с препятствием или пристанью. В спасательной операции приняли участие многие суда, в том числе паромы. Судно на подводных крыльях было отбуксировано к причалу, где пассажиры были эвакуированы.
---	Wala	1966	634		Польша	Бывший теплоход Комета-1 / Стр.No.634
---	Zefir	1966	634		Польша	Бывший теплоход Комета-1 / Стр.No.634 НОВОЕ! Фото1
---	Echo	1966	634		Польша	Бывший теплоход Комета-1 / Стр.No.634 Фото1
18	Комета-10	1967		808	СССР (Россия) Сочинский МТП НМП (Сочи)	342М М-28370 IMO 6876035 Позывной: UYDT Фото1
19	Комета-11	1967		809	СССР (Россия) Мурманский МТП ММП (Мурманск)	342М М-28371 IMO 7312098 Позывной: UZMR После списания теплоход был переоборудован под ресторан и установлен в центре Мурманска на берегу Семеновского озера. В 1983 году внутри теплохода разместили зал с игровыми автоматами и кинозал. В середине 80-х годов теплоход был демонтирован. Фото1 Фото2 Фото3
20	Комета-12	1967		810	СССР (Россия) Сочинский МТП НМП (Сочи)	342М М-28372 IMO 7030171 Позывной: UZMD Фото1 Фото2 Фото3 НОВОЕ! Фото4
21	Комета C-635		635
22	Комета C-636		636
23	Комета C-637		637
---	Комета-15	1967	635?		СССР (Россия) Сочинский МТП НМП (Сочи)	IMO 7030183 Позывной: UWLB Фото1 Фото2 Фото3 Фото4 Переименована в Капитан Старков
---	Капитан Старков	1967	635?		СССР (Россия) Сочинский МТП НМП (Сочи)	Бывший теплоход Комета-15 1967 г.п. Разрезана в 2009 году.
---	Krila Jadrana	1967	636?		Югославия	IMO 7048532 Судно было доставлено в Сплит 4 мая 1968 года. Первый владелец в 1968-1971 годах AIRPORT SPLIT. В 1971 году суда и экипажи были переданы Inex ТOUR Nautički Turizam Split. В 1976 году суда и экипажи были переданы Агентству ATLAS Dubrovnik ТOUR Plovni Park – основному эксплуатанту в период с 1972 по 1975 год. Распилена в 1982 году. Фото1
---	Krila Budve	1967	637?		Югославия	IMO 7048582 Первый владелец в 1967-1971 годах AIRPORT SPLIT. В 1971 году суда и экипажи были переданы Inex ТOUR Nautički Turizam Split. В 1976 году суда и экипажи были переданы Агентству ATLAS Dubrovnik ТOUR Plovni Park – основному эксплуатанту в период с 1972 по 1975 год. Распилена в 1985 году в Дубровнике после получения теплохода «Krila Hvara». Фото1 НОВОЕ! Фото2
24	Комета C-638		638
---	Комета-4	1967-1968	638?		Болгария (Варна)	IMO 7642388 Фото1
25	Lepa Vida	1968	639		Югославия	IMO 7048570 Владелец: Jadranska Expresna Plovidba / Копер. На сезон 1971 году передана Inex TOUR Turistička Plovidba с последующей продажей в Италию. 1971 - AliSpan Primo 1977 - AliVulcano
---	AliSpan Primo	1968	639		Италия	Фото1
---	AliVulcano	1968	639		Италия	Фото1
26	Комета C-811			811	Великобритания?	Возможно Krila Dalmacije
27	Комета C-812			812		Возможно Krila Dubrovnika
28	Комета C-813			813		Возможно Krila Istre
---	Krila Dalmacije	1968		811?	Югославия	IMO 7048506 Первый владелец в 1968-1971 годах AIRPORT SPLIT. В 1971 году суда и экипажи были переданы Inex ТOUR Nautički Turizam Split. В 1976 году суда и экипажи были переданы Агентству ATLAS Dubrovnik ТOUR Plovni Park – основному эксплуатанту в период с 1972 по 1975 год. После списания в 1988-1990 году была продана и установлена на берегу в качестве ресторана. Впоследствии распилена. Фото1 Фото2 НОВОЕ! Фото3
---	Krila Dubrovnika	1968		812?	Югославия	IMO 7048518 Первый владелец в 1968-1971 годах AIRPORT SPLIT. В 1971 году суда и экипажи были переданы Inex ТOUR Nautički Turizam Split. В 1976 году суда и экипажи были переданы Агентству ATLAS Dubrovnik ТOUR Plovni Park – основному эксплуатанту в период с 1972 по 1975 год. Распилена в 1988 году. Фото1 Фото2
---	Krila Istre	1968		813?	Югославия	IMO 7048530 Первый владелец в 1968-1971 годах AIRPORT SPLIT. В 1971 году суда и экипажи были переданы Inex ТOUR Nautički Turizam Split. В 1976 году суда и экипажи были переданы Агентству ATLAS Dubrovnik ТOUR Plovni Park – основному эксплуатанту в период с 1972 по 1975 год. Списана вместе с теплоходом «Krila Dalmacije» примерно в 1988-1990 году. Фото1 НОВОЕ! Фото2
29	Комета-13	1968		814	Ильичевск (Украина) Измаил ЧМП (Одесса)	342М М-29109 IMO 7312103 Позывной: UYHQ Фото1 Фото2
30	Комета-14	1968		815	СССР (Украина) Ялтинский МТП	342М М-29110 IMO 7312115 Позывной: UYHP
31	Комета C-26	1969		816	Иран	IMO 7606358 1969 - Arya Baz 1980 - Iran Tareeghat
---	Arya Baz	1969		816	Иран	Бывший теплоход Комета С-26 / Стр.No.816
---	Iran Tareeghat	1969		816	Иран	Бывший теплоход Комета С-26 / Стр.No.816
32	Комета-3	1969		817	СССР (Россия) БОП (Петрозаводск)	342МС С 1969 по 1989 год была в Петрозаводске. Работала на линии Петрозаводск – Великая Губа. Затем передана в Саратов и впоследствии в Зеленодольск. Долгое время стояла на территории Зеленодольского судостроительного завода. Распилена в 2013 году Фото1 Фото2 Фото3
33	Комета-16	1969	640		СССР (Украина) ЧМП (Одесса)	342МT М-33260 IMO 7312127 Позывной: UONR Фото1 Фото2 Фото3
34	Hydroliner - I	1969	641			342МT IMO 6917425 1972 - Comet (Nassau) Фото1 НОВОЕ! Фото2
---	Comet	1969	641		Nassau	Бывший теплоход Hydroliner - I / Стр.No.641 Оператор: Virgin Island Hydrolines. Работала на линии между портом Сан Хуан / Пуэрто Рико и портами Вирджиновых островов протяженностью более 100 миль. Фото1 Фото2
35	Aladin	1969	642		Марокко	342МT IMO 7121487 Фото1 В 1971 году был приобретен испано-марроканской компанией TRANSTOUR, SA. Основная база была основана в Альгесирасе. Работал на линии Альгесирас – Танжер. В начале 1976 года начал работать на линии Альгесирас – Танжер – Гибралтар. В 1977 году судно было взято в чартер Туристическим агентством Альгесирас (Tourfrica)/ В 1978 году туристическое агентство было приобретено судоходной компанией. В начале 1980 года двигатели М400 были заменены на иностранные дизели фирмы GM-Detroit.
---	Arya Ram	1969	Х		Иран	342МT Фото1
36	Atalanta	1968		818	Югославия	IMO 7048556 Фото1 Владелец: Jadranska Expresna Plovidba / Копер. На сезон 1971 году передана Inex TOUR Turistička Plovidba с последующей продажей в Италию. Продана в Италию в 1971 году. 1971 - AliSpan Secondo 1980 - AliTunisi 1984 - AliAppolo
---	AliSpan Secondo	1968		818	Италия	Бывший теплоход Atalanta / Стр.No.818 Фото1 Фото2
---	AliTunisi	1968		818	Италия	Бывший теплоход Atalanta / Стр.No.818 Фото1
---	AliAppolo	1970		818	Италия	Бывший теплоход Atalanta / Стр.No.818 Фото1
37	Poseidon	1970		819	Румыния	IMO 7622613 Списана в 2003 году Фото1
38	Комета-17	1970		820	СССР (Украина) Ялтинский МТП ЧМП (Ялта)	342М М-30094 IMO 7107261 Позывной: UJBL Фото1 Стояла на берегу в поселке Гурзуф. Была переоборудована в кафе Фото2 Фото3 Фото4
39	Комета C-643		643			Франция?
40	Комета C-644		644			Югославия?
41	Комета C-645		645			Возможно Комета-5 / Болгария
---	Kometa	1970	643?		Франция	342МT IMO 7121499 Возможно Стр.No.643 Фото1 Фото2 Фото3 Фото4 Фото5
---	Karolina	1969	644 ?		Югославия	342МТ IMO 7048568 Возможно Стр.No.644 Владелец: Jadranska Expresna Plovidba / Копер. На сезон 1971 году передана Inex TOUR Turistička Plovidba с последующей продажей в Италию. Продана в Италию в 1971 году 1971 - AliSpan Terzo 1980 - Malika
---	AliSpan Terzo	1969	644?		Италия	Фото1
---	Malika	1969	644?			Судоходная компания ALINOR была создана испанским Manuel Navarro и марокканским партнером и зарегистрирована в Марбелле в 1980 году. Компания приобрела теплоход Комета и переименовала в «Malika». Теплоход работал на линии Малага – Танжер. Продолжительность рейса составляла три часа. В 1981 году теплоход работал на линии Алгесирас – Танжер, а в 1982 на линии Алгесирас – Танжер – Гибралтар. С Алгесираса до Танжера теплоход перевозил группы туристов, а с Танжера до Гибралтара теплоход перевозил марокканских рабочих. Поломка двигателя по дороге в Гибралтар летом 1982 года вывела теплоход из строя, а вскоре пропала компания ALINOR.
---	Комета-5	1970	645?		Болгария (Варна)	IMO 7642390 Фото1 Фото2 Фото3 НОВОЕ! Фото4 Возможно Стр.No.645 После списания установлена на берегу в качестве кафе. Фото5 Фото6
42	Krila Zadra	1971		821	Югославия	IMO 7121554 Первый владелец в 1971 году AIRPORT SPLIT. В 1971 году суда и экипажи были переданы Inex ТOUR Nautički Turizam Split. В 1976 году суда и экипажи были переданы Агентству ATLAS Dubrovnik ТOUR Plovni Park – основному эксплуатанту в период с 1972 по 1975 год. Фото1 Фото2 Фото3 В 1991 году была повреждена, списана и распилена. Фото4 Фото5 Фото6
43	Комета C-822	1971		822	Иран
44	Krila Kostrene	1971	646		Югославия	IMO 7121542 В 1988 году на судоверфи Ульяник / Пула на теплоход были установлены новые итальянские двигатели Isotta Fraschini. Судно продолжало работать в 21 веке. Фото1 Фото2 Фото3 1989 - Krila Dubrovnika
---	Krila Dubrovnika	1971	646		Югославия	IMO 7121542 Фото1 Фото2 До 1989 - Krila Kostrene Списана в 2005 году
45	Комета-2	1971	647		Польша	IMO 7426693 11.1976 - Lida Использовалась в прибрежном плавании для перевозки пассажиров между населенными пунктами. С 198Х года в связи с высокими эксплуатационными расходами поставлена в резерв Продана в Грецию в 1991 году 1991 - Delfini III 1996 - Delfini I 1997 - Delfini X
---	Lida	1971	647		Польша	Бывший теплоход Комета-2 / Стр.No.647 Фото1 Фото2
---	Delfini III	1971	647		Греция	Бывший теплоход Комета-2 / Стр.No.647 Фото1
---	Delfini I	1971	647		Греция	Бывший теплоход Комета-2 / Стр.No.647
---	Delfini X	1971	647		Греция	Бывший теплоход Комета-2 / Стр.No.647
46	Комета C-648		648
47	Комета C-649		649
48	Комета C-650		650
---	AliCorsica	1971	X		Италия	IMO 7223522 1974 - Freccia di Vulcano
---	Freccia di Vulcano	1971	Х		Италия	Бывший теплоход AliCorsica Фото1 Фото2 НОВОЕ! Фото3 Фото4
---	Vijelia	1971	Х?		Румыния	IMO 7623370 Списана в 2003 году Фото1 НОВОЕ! Фото2
49	AliGiglio	1972	651		Италия	IMO 7319474 1987 – AliVenere Фото1
---	AliVenere	1972	651		Италия	До 1987 года - AliGiglio
50	AliSorrento	1972	652		Италия	IMO 7431052 Фото1 Фото2 Фото3 Фото4 Фото5 НОВОЕ! Фото6
51	Комета C-653		653
---	AliElba	1972	X		Италия	IMO 7319462 1984 – AliSaturno Фото1
---	AliSaturno	1972	X		Италия	IMO 7319462 До 1984 – AliElba Фото1 НОВОЕ! Фото2
---	AliProcida	1972	X		Италия	IMO 7431038 Вылетела на камни Фото1
52	Cometa-I	1972		823	Куба Empresa Navegacion Caribe (Гавана)	М-30680
53	Комета-6	1972		824	Болгария (Варна)	IMO 7937185 Фото1
54	Scheherazade	1972		825	Марокко	IMO 7738046 Фото1 Фото2 В 1973 году был приобретен испано-марроканской компанией TRANSTOUR, SA. Основная база была основана в Альгесирасе. Работал на линии Альгесирас – Танжер. В начале 1976 года начал работать на линии Альгесирас – Танжер – Гибралтар. В 1977 году судно было взято в чартер Туристическим агентством Альгесирас (Tourfrica)/ В 1978 году туристическое агентство было приобретено судоходной компанией. В начале 1980 года двигатели М400 были заменены на иностранные дизели фирмы GM-Detroit.
55	Powiew	1972		826	Польша	IMO 7431935 Поступила в Гданьск / Польша в 1973 году. Фото1 Эксплуатировалась компанией Żegluga Gdańską С 198Х года в связи с высокими эксплуатационными расходами поставлена в резерв 1988 - Maria Продана в Грецию 1990 - Iptamenos Ikaros II 1990 - Flying Ikaros II 1993 - Aristea M
---	Maria	1972		826	Польша?	Бывший теплоход Powiew / Стр.No.826
---	Iptamenos Ikaros II	1972		826	Греция	Бывший теплоход Powiew / Стр.No.826
---	Flying Ikaros II	1972		826	Греция	Бывший теплоход Powiew / Стр.No.826 Принадлежал компании Nomicos Lines. Работал на Спорадах.
---	Aristea M	1972		826	Греция	Бывший теплоход Powiew / Стр.No.826
56	Комета C-827	1972		827	Япония	Фото1
57	AliVesuvio	1973	654		Италия	IMO 7431064 Фото1 Фото2
58	AliBastia	1973	655		Италия	IMO 7431040 Фото1 Фото2 1982 - AliConavar 1984 - AliEros
---	AliConavar	1973	655		Италия	Бывший теплоход AliBastia / Стр.No.655
---	AliEros	1973	655		Италия	Бывший теплоход AliBastia / Стр.No.655 Фото1 Фото2
59	Комета-3	1973	656		Польша	IMO 7426708 11.1976 – Kalina С 198Х года в связи с высокими эксплуатационными расходами поставлена в резерв 06.1990 - Flying Ikaros III 03.1993 - Gina II
---	Kalina	1973	656		Польша?	Бывший теплоход Комета-3 / Стр.No.656 Фото1
---	Flying Ikaros III	1973	656		Греция	Бывший теплоход Комета-3 / Стр.No.656 Принадлежал компании Nomicos Lines. Работал на Спорадах.
---	Gina II	1973	656		Греция	Бывший теплоход Комета-3 / Стр.No.656
60	Podmuch	1973	657		Польша	IMO 7431923 Эксплуатировалась компанией Żegluga Gdańską Фото1 Фото2 Фото3 С 198Х года в связи с высокими эксплуатационными расходами поставлена в резерв Продана в Грецию 1983 - Flying Dolphin 1990 - Flying Prince 2011 - Delfini Tis Zois Kai Tis Elpidas
---	Flying Dolphin	1973	657		Греция	Бывший теплоход Podmuch / Стр.No.657
---	Flying Prince	1973	657		Греция	Бывший теплоход Podmuch / Стр.No.657
---	Delfini Tis Zois Kai Tis Elpidas	1973	657		Греция	Бывший теплоход Podmuch / Стр.No.657 Фото1 Фото2 НОВОЕ! Фото3
61	Poszum	1973	658		Польша	IMO 7642156 Эксплуатировалась компанией Żegluga Gdańską С 198Х года в связи с высокими эксплуатационными расходами поставлена в резерв Фото1 Фото2 Фото3 1988 - Wanda 1990 - Iptamenos Ikaros I 1990 - Flying Ikaros I 1993 - Georgios M
---	Wanda	1973	658			Бывший теплоход Poszum / Стр.No.658
---	Iptamenos Ikaros I	1973	658		Греция	Бывший теплоход Poszum / Стр.No.658
---	Flying Ikaros I	1973	658		Греция	Бывший теплоход Poszum / Стр.No.658 Принадлежал компании Nomicos Lines. Работал на Спорадах. НОВОЕ! Фото1
---	Georgios M	1973	658		Греция	Бывший теплоход Poszum / Стр.No.658 Фото1
62	Комета-4	1973		828	СССР (Россия), Иркутск	В 2007-2015 году - не эксплуатировалась, стоит на холодном отстое, в Иркутской РЭБ Фото1 Фото2 Фото3
63	Комета-5	1973		829	СССР (Россия) БОП Петрозаводск	342МТ Северо-Западное пароходство (Ленинград), с 5.09.1978 Беломорско-Онежское пароходство (Петрозаводск) Фото1 Фото2 Фото3 Фото4 Фото5 Фото6 Фото7
64	Комета-18	1973		830	СССР (Россия) Сочинский МТП НМП (Сочи)	М-30809 IMO 7337488 Позывной: UKJN Головное судно «Комета» 2-ой серии. Продана на Кубу. Переименована в Kometa-18. 26.11.1998 года класс снят. По сообщению судовладельца от 26.04.2007 года судно списано на металлолом.
---	Kometa-18	1973		830	Куба	Бывший теплоход Комета-18 / Стр.No.830
65	Комета-19	1973		831	СССР (Украина) АМП (Жданов) НМП (Сочи) Сочинский МТП	М-30807 IMO 7337995 Позывной: UVGM 19.08.1999 года передана в Таганрог, затем в Сочи. Фото1 Фото2 В 2002 продана в Турцию. 2004 - Trapesus-2
---	Trapesus-2	1973		831	Турция	Бывший теплоход Комета-19 / Стр.No.831 Фото1
66	Комета-20	1973		832	СССР (Россия) ДВМП (Владивосток)	М-30813 IMO 7338004 Позывной: UVEZ Осенью 1999 года продана Обществу по международному сотрудничеству в Китай, Далянь. Фото1
67	Комета-6	1974		833	СССР (Россия) БОП (Петрозаводск)	пр.342МТ 19.07.1974 теплоход Комета-6 совершил первый рейс из Ленинграда в Приморск С 22.08.1977 Беломорско-Онежское пароходство. Фото1 Фото2 Фото3 Фото4 Фото5 Фото6 Фото7 Фото8 НОВОЕ! Фото9 В 2010 продана в Бангладеш, где переименована в Delphinius
---	Delphinius	1974		833	Бангладеш	До 2010 года – теплоход Комета-6 / Стр.No.833 Фото1 Фото2 Фото3
68	Комета C-834	1974		834	Болгария (Варна)	Возможно болгарская Комета-7 или Комета-9
69	Cometa-II	1974		835	Куба	М-31814 IMO 8861357
70	Комета-21	1974		836	СССР (Россия) КМП (Астрахань) ЧМП (Одесса)	М-31813 IMO 7427116 Работала на линии Астрахань – Гурьев (Атырау), Астрахань – поселок Баутино – Актау / Казахстан. Отход из Астрахани в 7.00, приход в Баутино в 14.00 (высадка/посадка пассажиров, бункеровка), в 17.00 приход в Актау. Из-за отсутствия пассажиропотока, примерно в 1981 году, передана на баланс ЧМП. Фото1
71	Комета-7	1974		837	СССР (Россия) БОП (Петрозаводск)	342МТ М-31815 IMO 7509536 ? Примерно в 2011 году передана в Санкт-Петербург Фото1 Фото2 Фото3 НОВОЕ! Фото4
72	Комета-22	1974		838	СССР (Украина) АМП (Жданов) НМП (Сочи) Сочинский МТП	М-31816 IMO 7509524 Передана в Сочи в 1978 году. 10.12.1998 года произошла смена владельца. Согласно Извещения от 25.05.1999 года класс снят в связи с невозможностью возобновления. По сообщению судовладельца от 26.04.2007 года судно списано на металлолом. Фото1 Фото2
73	Комета-23	1974		839	СССР (Украина) Ялтинский МТП ЧМП (Ялта)	М-31817 IMO 7509512 Продана в Грецию в октябре 1989 года. НОВОЕ! Фото1
---	Flying Dolphin XXIV	1974		839	Греция	Бывший теплоход Комета-23 / Стр.No.839 1989 - Flying Dolphin XXIV Работала на Северных Спорадах в районе порта Волос и на линии Салоники – острова Алониссос, Скопелос, Скиатос. 21.07.2003 теплоход Flying Dolphin XXIV налетел на риф, после чего был разрезан Фото1 Фото2 Фото3
74	Cometa-III	1974		840	Куба Empresa Navegacion Caribe (Гавана)	М-31818 IMO 8861369
75	Комета C-659		659
76	Комета C-660		660
---	Комета-7	1974		834 ?	Болгария (Варна)	IMO 8331168 1998 - Flying I Списана в 2009 году
---	Flying I	1974		834 ?		Бывший теплоход Комета-7
---	Комета-8	1974	X		Болгария (Варна)	IMO 7937202 Фото1 1993 - Chios I Списана в апреле 2007 года
---	Chios I	1974	Х			Бывший теплоход Комета-8
---	Комета-9	1974	Х		Болгария (Варна)	IMO 7937214
77	Störtebeker II	1974	661		ГДР	342МE IMO 7606384 Фото1 НОВОЕ! Фото2 Фото3 Фото4 Продана в Грецию 1992 - Flying Marianna
---	Flying Marianna	1974	661		Греция	Бывший теплоход Störtebeker II / Стр.No.661
78	Störtebeker III	1974	662		ГДР	342МE IMO 7606396 Фото1 Фото2 Продана в Грецию 1992 - Flying Nassia
---	Flying Nassia	1974	662		Греция	Бывший теплоход Störtebeker III / Стр.No.662 Фото1
79	Störtebeker I	1974	663		ГДР	342МE IMO 7606372 Фото1 Фото2 Продана в Грецию 1992 - Flying Zeus
---	Flying Zeus	1974	663		Греция	Бывший теплоход Störtebeker I / Стр.No.663 Фото1 Фото2
80	Комета-24	1975		841	Геленджик СССР (Россия) Новороссийский МТП Сочинский МТП	М-31819 IMO 7513874 Позывной: UVUL. 31.07.1997 года – смена владельца. 28.10.1999 года класс снят из-за непредъявления. По сообщению судовладельца в 1999 году судно списано на металлолом. Фото1
81	Комета-8	1975		842	Ростов на Дону	IMO 8941717 Позывной: URNB Фото1 НОВОЕ! Фото2 04.03.1998 года класс снят, непредъявление. Исключена из состава Госреестра в связи с продажей в Сенегал. Продана вместе с теплоходом Комета-13 / Стр.No.703. Проработала в Африке около года и затонула.
82	Комета-25	1975		843	СССР (Россия) Мурманский МТП ММП (Мурманск)	М-31828 IMO 7524366
83	Cometa-IV	1975		844	Куба Empresa Navegacion Caribe (Гавана)	М-31829 IMO 8861371
84	Комета-26	1975		845	СССР (Украина) Ялтинский МТП ЧМП (Ялта)	М-31930 IMO 8842040 Фото1 Продана в Грецию в декабре 1989 года. 1989 - Flying Dolphin XXV
---	Flying Dolphin XXV	1975		845	Греция	Бывший теплоход Комета-26 / Стр.No.845 Работала в Сароническом заливе в районе порта Афины. Обслуживал порты: Тирос, Леонидион, Кипрус , Монемвасия, Неаполис и Китира.
85	Комета-27	1975		846	СССР (Украина) ЧМП (Ялта)	М-31931 IMO 7611042 Фото1 Продана в Грецию. 1991 - Flying Dolphin XXVI 2006 - Golfinho I
---	Flying Dolphin XXVI	1975		846	Греция, Пирей	Бывший теплоход Комета-27 / Стр.No.846 Работала в Сароническом заливе в районе порта Афины. Обслуживал порты: Тирос, Леонидион, Кипрус , Монемвасия, Неаполис и Китира. Фото1
---	Golfinho I	1975		846	Кабо Верде	Бывший теплоход Комета-27 / Стр.No.846 Фото1
86	Комета-28	1975		847	СССР (Россия) КМП (Астрахань) ЧМП (Евпатория)	М-31832 IMO 7611054 Позывной: UVMN Работала на линии Астрахань – Гурьев (Атырау), Астрахань – поселок Баутино – Актау / Казахстан. Отход из Астрахани в 7.00, приход в Баутино в 14.00 (высадка/посадка пассажиров, бункеровка), в 17.00 приход в Актау. Из-за отсутствия пассажиропотока, примерно в 1981 году, передана на баланс ЧМП. Продана в Грецию в апреле 1991 года. 1991 - Flying Dolphin XXVII
---	Flying Dolphin XXVII	1975		847	Греция	Бывший теплоход Комета-28 / Стр.No.847 Работала в Сароническом заливе в районе порта Афины. Обслуживал порты: Тирос, Леонидион, Кипрус , Монемвасия, Неаполис и Китира. Разрезана в 2005 году.
87	Cometa-V	1975		848	Куба Empresa Navegacion Caribe (Гавана)	М-31933
88	Flying Dolphin I	1975	664		Греция	IMO 7933359 Владелец: Ceres Flying Dolphins. Работал на линии Зеа-Эгина-Агистри-Метана-Эпидаврос-Порос-Гидра-Эрмиони-Спецес-Порту-Чели-Нафплион-Толо-Тирос-Леонидион-Кипарисси-Геракас. Фото1
89	Ugur	1975	665			IMO 7517208 Переименована в Dahab Nuweiba
---	Dahab Nuweiba	1975	665		Египет	Затонула у причала в Хургаде во время шторма ??? Фото1 Фото2
90	Flying Dolphin II	1975	666		Греция	IMO 7933361 Владелец: Ceres Flying Dolphins. Работал на линии Зеа-Эгина-Агистри-Метана-Эпидаврос-Порос-Гидра-Эрмиони-Спецес-Порту-Чели-Нафплион-Толо-Тирос-Леонидион-Кипарисси-Геракас. Фото1
91	Комета-4	1975	667		Польша	IMO 7628980 Фото1 1976 – Daria С 198Х года в связи с высокими эксплуатационными расходами поставлена в резерв Продана в Грецию в начале октябре 1992 года 1992 - Delfini XVIII 1997 - Ios Dolfin Разрезана на метал в 2005 году
---	Daria	1975	667		Польша	Бывший теплоход Комета-4 / Стр.No.667 Фото1 Фото2 НОВОЕ! Фото3
---	Delfini XVIII	1975	667		Греция	Бывший теплоход Комета-4 / Стр.No.667 НОВОЕ! Фото1
---	Ios Dolfin	1975	667		Греция	Бывший теплоход Комета-4 / Стр.No.667
92	Комета-5	1975	668		Польша	IMO 7628992 11.1976 - Lena
---	Lena	1975	668		Польша	1 мая 1987 года, возвращаясь из туристического круиза по Балтике, получила повреждения во время столкновения с волноломом в порту Колобжег Фото1
93	Kometa M C-669		669
94	Kometa M C-670		670
95	Kometa M C-671		671
96	Poryw	1975	672		Польша	IMO 7741873 Эксплуатировалась компанией Żegluga Gdańską. Фото1 Фото2 С 198Х года в связи с высокими эксплуатационными расходами поставлена в резерв Продана в Грецию 1990 - Aegeas 1991 - Delfini I 1994 - Delfini XI 1995 - Delfini I 2007 - Anemos
---	Aegeas	1975	672		Греция	Бывший теплоход Poryw / Стр.No.672
---	Delfini I	1975	672		Греция	Бывший теплоход Poryw / Стр.No.672 Фото1
---	Delfini XI	1975	672		Греция	Бывший теплоход Poryw / Стр.No.672
---	Delfini I	1975	672		Греция	Бывший теплоход Poryw / Стр.No.672
---	Anemos	1975	672		Греция	Бывший теплоход Poryw / Стр.No.672 Распилен в сентябре 2015 года.
---	Poswist	1975	Х		Польша	Эксплуатировалась компанией Żegluga Gdańską 10.04.1984 передана ВМС Польши и переименована в Zodiak Работала в качестве связного судна
---	Zodiak	1975	Х		Польша	Бывший Poswist Фото1 Фото2 Фото3 НОВОЕ! Фото4
---	Комета-10	1975	Х		Болгария (Варна)	IMO 7937226 Работала на линии: Варна-Несебр-Созополь. Продана в Грецию в 1987 году. Фото1
---	Flying Dolphin XX	1975	Х		Греция	Бывший теплоход Комета-10 / Болгария Владелец: Ceres Flying Dolphins. В 2005 году новый владелец Aegean Flying Dolphins перевел теплоход для работы в архипелаг Додеканес. Фото1 НОВОЕ! Фото2
---	Flying Dolphin Venus	1975	Х		Греция	Бывший теплоход Комета-10 / Болгария Фото1 Фото2 Фото3
---	Aegean Prince	1975	Х		Турция	Бывший теплоход Комета-10 / Болгария Работал на линии Родос – Фетхие до января 2021 года. В январе 2021 года продан албанскому оператору Finikas Lines. Переименован в «Stavros» Фото1 Фото2 Фото3 Фото4
---	Stavros	1975	Х		Албания	Бывший теплоход Комета-10 / Болгария Работает на линии Корфу – Саранда.
---	Комета-11	1975	X		Болгария (Варна)	IMO 7937238 Работала на линии: Варна-Несебр-Созополь. НОВОЕ! Фото1 Продана в Грецию в 1987 году. 1997 - Flying Dolphin XXI
---	Flying Dolphin XXI	1975	Х		Греция	IMO 7937238 Владелец: Ceres Flying Dolphins. До 1997 - Комета-11 / Болгария Разрезан в 2010 году. Фото1 Фото2
97	Комета-673	1976	673		СССР	М-31956 НИС IMO 7646619 Владельцы: Азчеррыба (Таганрог, пассаж.), АН СССР (Севастополь, НИС) Судно на подводных крыльях «Комета-673» участвовало в проведении космических экспериментов «Океан-Э» и «Океан-О». В Экспериментальном отделении МГИ АН УССР (п. Кацивели) был создан контрольно-калибровочный полигон. Комплексные исследования велись с борта судна «Профессор Колесников», с океанографической платформы и с самолета, а скоростную гидрофизическую съемку района обеспечивало судно «Комета-673». Фото1 НОВОЕ! Фото2
98	Flying Dolphin III	1976	674		Греция / порт Рафина	342М IMO 7933373 Владелец: Ceres Flying Dolphins. Работал на линии Зеа-Эгина-Агистри-Метана-Эпидаврос-Порос-Гидра-Эрмиони-Спецес-Порту-Чели-Нафплион-Толо-Тирос-Леонидион-Кипарисси-Геракас и на линии порт Рафина-остров Аморгос с заходом на острова Андрос, Тинос, Миканос, Наксос, Иос, Санторини. Рейсы выполнялись два раза в день. Списана 24.10.2013 Фото1 Фото2
99	Flying Dolphin IV	1976	675		Греция / порт Рафина	342М IMO 7933385 Владелец: Ceres Flying Dolphins. Работал на линии Зеа-Эгина-Агистри-Метана-Эпидаврос-Порос-Гидра-Эрмиони-Спецес-Порту-Чели-Нафплион-Толо-Тирос-Леонидион-Кипарисси-Геракас и на линии порт Рафина-остров Аморгос с заходом на острова Андрос, Тинос, Миканос, Наксос, Иос, Санторини. Рейсы выполнялись два раза в день. В 2005 году владелец: Hellenic Seaways. В 2009 году выведен из эксплуатации с последующей продажей в 2012 году греко-албанской компании Finikas Lines. Фото1 Фото2 Фото3 03.2012 - Flying Dolphin Hariklia 11.2018 - Hariklia
---	Flying Dolphin Hariklia	1976	675		Греция	Бывший теплоход Flying Dolphin IV / Стр.No.675 Работал на линии на линии Корфу-Саранде. Фото1 Фото2 Фото3 Фото4 НОВОЕ! Фото5 Фото6
---	Hariklia	1976	675		Албания	11.2018 - Hariklia
100	Flying Dolphin V	1976	676		Греция	IMO 7933397 Владелец: Ceres Flying Dolphins. Работал на линии Зеа-Эгина-Агистри-Метана-Эпидаврос-Порос-Гидра-Эрмиони-Спецес-Порту-Чели-Нафплион-Толо-Тирос-Леонидион-Кипарисси-Геракас. Фото1 Фото2 Фото3 Списана 22.08.2000 после пожара Фото3
101	Flying Dolphin VI	1976	677		Греция	IMO 7933402 Работал на линии Зеа-Эгина-Агистри-Метана-Эпидаврос-Порос-Гидра-Эрмиони-Спецес-Порту-Чели-Нафплион-Толо-Тирос-Леонидион-Кипарисси-Геракас Списана 05.06.2006 Фото1 Фото2 Фото3
102	Flying Dolphin VII	1976	678		Греция	IMO 7933414 Владелец: Ceres Flying Dolphins. Работал на линии Зеа-Эгина-Агистри-Метана-Эпидаврос-Порос-Гидра-Эрмиони-Спецес-Порту-Чели-Нафплион-Толо-Тирос-Леонидион-Кипарисси-Геракас. Фото1 Продана в Албанию в 2008 году Переименована - Kristi
---	Kristi	1976	678		Албания	Бывший теплоход Flying Dolphin VII / Стр.No.678 Владелец греко-албанская компания: Finikas Lines. Работает на линии Корфу – Саранда. Фото1 Фото2 Фото3 Фото4 НОВОЕ! Фото5
103	Комета-33	1976	679		СССР (Россия) НМП (Сочи) Сочинский МТП	М-33332 IMO 7645160 05.09.1996 года класс приостановлен (непредъявление в отстое). Списана на слом в Сочи 25.05.1999 года.
104	Комета-12	1976	680		Болгария (Варна)	IMO 7937240 Фото1 03.1993-Kometa I (Родос / Греция)
---	Kometa I	1976	680		Греция (Родос)	Бывший теплоход Комета-12 / Стр.No.680
105	Комета-29	1976		849	СССР (Россия) Владивостокский МТП	IMO 7630177 Позывной: UPQU Оператор: ВладМорПасс. 13.03.2003 произошла смена судовладельца. Фото1 Фото2 НОВОЕ! Фото3
106	Комета-30	1976		850	СССР (Россия) ММП (Мурманск)	М-31936 IMO 7640627 Позывной: UHZV Продана на Кубу. Переименована в Kometa-30
---	Kometa-30	1976		850	Куба	Бывший теплоход Комета-30 / Стр.No.850
107	Комета-9	1976		851	СССР (Россия) БОП (Петрозаводск)	342МТ М-31937 Фото1 Фото2 Фото3 Передана в Санкт Петербург Фото4 НОВОЕ! Фото5 Фото6
108	Cometa-VI	1976		852	Куба Empresa Navegacion Caribe (Гавана)	М-33264 IMO 8861383
109	Cometa-VII	1977		853	Куба Empresa Navegacion Caribe (Гавана)	М-33270 IMO 8861395 1998 - Delta Queen I
---	Delta Queen I	1977		853		Бывший теплоход Cometa-VII
110	Cometa-VIII	1977		854	Куба Empresa Navegacion Caribe (Гавана)	М-33265 IMO 8861400
111	Flying Dolphin VIII	1977		855	Греция	IMO 7933426 Списана 24.10.2013 Фото1 Фото2 Фото3 Фото4
112	Комета-01	1977		856	СССР (Украина) ДнепрРП (Херсон) Укрречфлот (Херсон)	М-33266 IMO 8862246 Позывной: UHCL Класс снят 03.10.1994 года Продана в Грецию 1995 - A.T.Europe–III 2009 - Eolos
---	A.T.Europe-III	1977		856	Греция	Бывший теплоход Комета-01
---	Eolos	1977		856	Греция	Бывший теплоход Комета-01 Фото1 Фото2
113	Комета-02	1977		857	СССР (Украина) ДнепрРП (Херсон) Укрречфлот (Херсон)	М-33268
114	Комета-31	1977		858	СССР (Россия) Владивостокский МТП	IMO 7645158 Позывной: UFZC Осенью 1999 года продана в Китай, Далянь, Обществу по международному сотрудничеству Фото1
115	Flying Dolphin IX	1977		859	Греция	IMO 7933438 Списан 06.2006 Фото1
116	Cometa-IX	1977		860	Куба Empresa Navegacion Caribe (Гавана)	М-33273 IMO 8861412 Переименована в Tempel Списана в 2003 году
---	Tempel	1977		860		Бывший теплоход Cometa-IX
117	Комета-32	1977		861	СССР (Украина) ЧМП (Ялта)	М-33281 IMO 7729928 Фото1 Продана в Грецию в январе 1989 года 1989 - Flying Dolphin XXII 2006 - Flying Dolphin Athina 2009 - Phuket Flying Dolphin I В 2009 – 2010 году теплоход Колхида Стр.No.127 переименован в Flying Dolphin Athina
---	Flying Dolphin XXII	1977		861	Греция	Бывший теплоход Комета-32 / Стр.No.861 Работала в Сароническом заливе в районе порта Афины. Обслуживал порты: Тирос, Леонидион, Кипрус , Монемвасия, Неаполис и Китира. В 2005 году новый владелец Aegean Flying Dolphins перевел теплоход для работы в Сарническом заливе в районе порта Пирей. Фото1 Фото2
---	Flying Dolphin Athina	1977		861	Греция	Бывший теплоход Комета-32 / Стр.No.861 Фото1 Фото2 30 июля в 16.00, в порту Пирей, теплоход «Champion Jet 1» на борту которого находилось 297 пассажиров, отправившийся в рейс Сифнос-Мило-Иос и Тиру, столкнулся с теплоходом «Flying Dolphin Athina» с 60 пассажирами на борту, отправившийся в рейс Эгина-Агистри. Столкновение было незначительным, зафиксирован только материальный ущерб. «Flying Dolphin Athina». Столкновение произошло по вине «Champion Jet 1». Компания-владелец Sea Jets заверила владельца «Flying Dolphin Athina», что оплатит гарантийный чек для устранения повреждений, как это было необходимо. Однако информация указывает на то, что Sea Jets не приступила к выплате компенсации. И поэтому последний потребовал принятия обеспечительных мер против Sea Jets, что привело к наложению запрета на плавание «Champion Jet 1».
---	Phuket Flying Dolphin I	1977		861	Тайланд	Бывший теплоход Комета-32 / Стр.No.861 Работает на линии о.Пхукет – о.Пхи Пхи – о.Ланта – Симиланские острова. Фото1 Фото2
118	Комета-34	1977		862	СССР (Украина) СДП (Измаил) Украина (Ильичевск)	М-33282 IMO 7729930 Позывной: UYZO Работала на линии Измаил – Вилково – Одесса. Собственник: малое ЧП «Адмирал», Киев. НОВОЕ! Фото1 Продана в Грецию в 1994 году. Работала на линии Салоники – острова Алониссос, Скопелос, Скиатос. Распилена 18.05.2011 года вместе с теплоходом Alonissos Dolphin / Стр.No.884 1994 – Thraki V 2004 - Skiathos Dolphin
---	Thraki V	1977		862	Греция	Бывший теплоход Комета-34 / Стр.No.862
---	Skiathos Dolphin	1977		862	Греция	Бывший теплоход Комета-34 / Стр.No.862 Фото1
---	Krila Slovenije	1977	Х		Югославия	IMO 8428430 В 1985 году переименована в Krila Sibenika
---	Krila Sibenika	1977	Х		Югославия	Бывший теплоход Krila Slovenije Владелец: «KOMPAS Slovenia»
119	Pogwizd	1977	681		Польша	IMO 7735082 Эксплуатировалась компанией Żegluga Gdańską 05.11.1986 передана ВМС Польши Списана 28.02.2005 Фото1
120	Wera	1977	682		Польша	IMO 7740714 Эксплуатировалась компанией Żegluga Szczecińską С 198Х года в связи с высокими эксплуатационными расходами поставлена в резерв Продана в Италию 1985-Freccia Pontina
---	Freccia Pontina	1977	682		Италия	Бывший теплоход Wera / Стр.No.682
121	Polot	1977	683		Польша	IMO 7735094 Эксплуатировалась компанией Żegluga Gdańską С 198Х года в связи с высокими эксплуатационными расходами поставлена в резерв 1990 – Monika Продана в Грецию в 1990 году 1990 - Thisseas 1991 - Delfini II 2007 - A